Stanowisko do kalibracji systemu „Asystent pasa ruchu” dla pojazdów samochodowych

Stanowisko do kalibracji systemu „Asystent pasa ruchu” dla pojazdów samochodowych charakteryzuje się tym, że zbudowane jest z układu mechatronicznego składającego się z konstrukcji wsporczej (16) zawierającej zespół rolek przednich (1) i tylnych (2) trwale połączonej z najazdem (11) wyposażonym w punkty kotwiczenia (9), wentylatora (12) i wyciągu spalin (13) usytuowanych w przedniej części konstrukcji wsporczej (16), układu dopędzającego sterowanego przez jednostkę sterująco-pomiarową (15) połączoną z układem pomiaru prędkości obrotowej rolek (14), który wyposażony jest w napędowy silnik elektryczny (7) i na trwale połączony z nim układ przekazujący napęd (8) do bębnów (10) oraz co najmniej dwóch mat kalibracyjnych (3) z liniami przerywanymi umieszczonych pomiędzy bębnami (4) i bębnami (10).

Prezentowany wynalazek znalazłby zastosowanie w branży motoryzacyjnej, a w szczególności w autoryzowanych serwisach obsługi pojazdów, ale również w zwykłych warsztatach zajmujących się wymianą przednich szyb samochodowych. W przypadku wykonywania kalibracji dynamicznej tradycyjną metodą wymagane jest przeprowadzenie kilkunastominutowej jazdy ze stałą prędkością (określaną przez producenta) na drodze szybkiego ruchu ze znakami poziomymi wyznaczającymi pasy ruchu. Kalibracja dynamiczna nie może zostać przeprowadzona w przypadku wystąpienia niekorzystnych warunków atmosferycznych, niedostatecznego oświetlenia drogi bądź też złego stanu linii na drogach. Prezentowany wynalazek pozwoliłby zrewolucjonizować dotychczasowy proces. Do marek pojazdów wykorzystujących dynamiczną metodę kalibracji należą m.in. BMW, Volvo, Ford, Opel.

etery oksymów, związki zapachowe

Wynalazek pozwoliłby w innowacyjny sposób przeprowadzić dynamiczną kalibrację kamer przednich w nowoczesnych samochodach osobowych wyposażonych w system Asystent Pasa Ruchu (występujący pod różnymi nazwami w zależności od marki pojazdu). Przeprowadzenie kalibracji jest wymagane między innymi w przypadku wymiany przedniej szyby, uszkodzenia kamery lub jej elementu mocującego, modyfikacji geometrii zawieszenia pojazdu, zmiany średnicy kół oraz usterek samego układu. Dzięki wynalazkowi możliwe jest wyeliminowanie wad dotychczasowo wykorzystywanej metody, do których należy brak możliwości przeprowadzenia kalibracji podczas mgły, nocy, opadów deszczu, opadów śniegu oraz w przypadku złej jakości oznakowania pasów ruchu. Do pozostałych zalet prezentowanego rozwiązania należy również wymienić powtarzalność warunków, redukcję kosztów serwisowania oraz czasu potrzebnego na jej przeprowadzenie, a co za tym idzie oszczędność energii i redukcję śladu węglowego.

- Twórca jest zainteresowany nawiązaniem współpracy w celu dalszych badań nad wynalazkiem
- Twórca jest zainteresowany wdrożeniem wynalazku
- Twórca wyraża zgodę na udział w Spotkaniu Brokerskim
- Twórca jest zainteresowany zbyciem praw majątkowych do wynalazku